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加速軟件打開速度，如要是模擬硬盤，所以在測試中磁盤性能大幅度上升不過對于內存1GB的機器來說沒有多大的用. 當Intel公司推出了該公司第五版的迅馳平臺之后，留給我們的實際上是少許的遺憾。因為我們感覺這一次推出的新平臺是Intel公司最近幾年一年一個新平臺的推動計劃中最平淡無奇的。憑借其獨特的性能，我們對于Turbo Memory技術的推出可以說是充滿了期待，但是但我們發現該項技術并不能為我們帶來實際性的東西后卻又感到相當失望。一些OEM廠家已經明確表示不看好Turbo Memory，雖然在此次進行的測試中我們看到了該項技術對于電池續航時間的一些正面作用，但是老實的說，在播放時間里延長8分鐘的電池驅動時間似乎并沒有什么實際作用。另外一點就是如果對Turbo Memory技術提供支持還將會帶來近100美元的生產成本。從本次的測試結果來看，Turbo Memory最高可以帶來10%的電池性能的提升，這差不多接近20多分鐘。但是問題是這樣的情況是不是可以得到保證呢?至少在SYSMark的測試表明該項技術并沒有帶來任何電池工作時間的延長。因此根據我們此次的測試，在一般應用下時通過Turbo Memory可以帶來約5%-10%的電池性能提升，這其中也包括觀看電影。雖然有提升，但是并沒有我們想像中那么明顯。目前Intel公司可以通過兩個方面去改善Turbo Memory的性能：容量和軟件。容量的問題可以很好解決，越大的 ReadyDrive緩存則意味著你可以存儲更多的數據，這樣硬盤就能夠保持更長時間的待機。而軟件則主要看微軟公司和 Intel合作了，只要可以擁有更好的預存取性能，那么就可以獲得更出色的功耗和性能的提升。今天我們和大家一起對Intel Turbo Memory技術進行了一次詳細的了解，這一次相信大家都看到了該項技術所蘊涵的希望。目前該項仍然處于剛起步的階段，因此對于該項技術我們認為目前還沒有必要一定要對其提供支持，因為目前該項技術還僅僅只是屬于Intel公司自己的一場革命。 Turbo Memory肯定是會獲得成功的，但是現在離這步差得還相當遠，因此我們建議大家耐心等新版本 Turbo Memory技術的推出，應該說在2008年Intel公司再一次推出新一代迅馳平臺之后我們將會看到尺寸更大，軟件經過進一步優化的Turbo Memory。 訊盤技術的研發 硬盤的發展中，一直沒有脫離“機電一體”的“陰影”。眾所周知，主流電腦中機電一體的設備包括軟驅，光驅和硬盤。軟驅已經隨著系統的飛速發展被淘汰；而光驅在不斷增加介質容量的同時，轉速也在不停的攀升，但是依舊不是系統瓶頸的所在。如今，技術的焦點已經轉移到硬盤身上。相信每一位電腦的使用者都有過在使用大軟件，或者在繁雜細碎的文件處理時聽著硬盤嘎吱嘎吱的“叫喚”，盡管當前CPU的運算速度已經達到了一個匪夷所思的程度，然而此時的用戶也只能在硬盤燈狂閃的情況下等待系統緩慢的回應。在CPU，顯卡之流的性能以幾何速度攀升的時候，硬盤能做的也只是在盡量擴充自己的容量，可是這種擴充恰恰會讓機電一體所帶來的性能極限更加顯現出來。主流2.5英寸筆記本硬盤以目前來看硬盤的發展已經面臨了兩種極限：容量與速度。盤片是在鋁制合金或者玻璃基層的超平滑表面上依次涂敷薄磁涂層、保護涂層和表面潤滑劑等形成的。由于磁顆粒的單軸異向性和體積也不能一味地提高，它們受限于磁頭能提供的寫入場以及介質信噪比的限制。當磁顆粒的體積太小的時候，能影響其磁滯的因素就不僅僅是外部磁場了，些許的熱量就會影響磁顆粒的磁滯（譬如室溫下的熱能），從而導致磁記錄設備上的數據丟失，這種現象就是“超順磁效應”。如果說“超順磁效應影響了硬盤容量的發展，那么主軸電機的轉速就是另一個罪魁禍首了。當前的硬盤主軸轉速最高已經達到了15000rpm，受限于發熱量與噪音的關系，其轉速已經很難再提升了。在計算機快速發展的今天，傳統的溫徹斯特式硬盤已經逐漸成為了系統速度瓶頸的所在。有機械，就會有性能的上限，然而現在我們早已摸到了這個令人棘手的上限了！微軟：措施：微軟在努力可是收效甚微作為軟件業的老大——微軟也感受到了這個棘手的問題，畢竟硬盤這個令人棘手的系統瓶頸，在對操作系統的發展方面也存在了極大的阻礙。所以這次在新推出的Windows vista操作系統中加入了Ready Boost與Ready Driver兩項新技術。
　　在傳統的Windows操作系統中都會涉及到“虛擬內存”的問題。就是在物理內存不足以應對相關軟件使用時，將內存中已被緩存的部分數據拷貝至硬盤，騰出相應的空間之后再對當前使用軟件進行緩存。 Ready Boost文件夾 “虛擬內存”技術雖然解決了物理內存不足的問題，不過如果在程序運行過程中對物理內存進行頻繁的讀寫操作，而此時若物理內存再次告罄，則需要進行換頁操作，隨之而來的就是對硬盤的頻繁讀寫，也就會造成當前應用程序緩慢。而Ready Boost技術允許用戶將普通的閃存盤暫時充當為系統緩存來使用，借助非易失閃存快速讀寫的特性來加速系統及軟件的運行。
　　而Ready Driver技術則是針對目前混合式硬盤(Hybrid Hard Disk)而推出的。混合式硬盤就是在不完全淘汰傳統的溫徹斯特硬盤的基礎上相應的在硬盤與I/O系統之間加入“二級緩存模塊”也就是為硬盤單獨配置一套靜態緩存，以降低硬盤的讀寫負擔，加快系統整體運行速度。Ready Driver便是對此進行軟件上的支持及優化。 Ready Driver工作示意圖
　　其實兩者的技術特點相對差別不大，都是在硬盤與I/O系統之間架設一個新的緩存橋梁，用高速非易失性閃存來解決傳統溫徹斯特式硬盤所帶來的性能極限。只是Ready Boost對閃存盤的要求過分苛刻，一般市面的閃存盤由于性能低下，結果經常導致系統性能不升反降，而很多用戶也不愿意總是把這類移動存儲器長期外掛在機器上。混合式硬盤看上去很不錯，可是這卻會增加成本，造成浪費，因為在機械部分損壞的時候，閃存芯片卻仍是完好的，反之則依然。對于硬盤廠商而言，他們更愿意去支持一種技術而不是去重新加入一種技術。 2007年5月9日，我們又看到了這種瓶頸的一種解決方法。這天，英特爾攜Santa Rosa走進了北京引擎俱樂部的會議廳，正式的發布了這款革命性的新一代迅馳平臺。但這次與以往不同的是，在CPU，芯片組，無線模塊三位一體的迅馳平臺上又有了一個新增加的技術亮點，代號為FRMT(Robson)的Intel Turbo Memory技術，中文名稱為“迅盤”。
　　迅盤的產生是基于NAND，這種非易失性閃存的。由于NAND閃存容量大，非易失性，體積小，功耗低等特點，英特爾開始考慮把高速NAND閃存架設到硬盤與系統I/O之間。與混合式硬盤不同的是，它將成一個單獨的模塊。這就是所謂的“迅盤”模塊。速度提升2倍

主題：什么是訊盤技術！！

什么是訊盤技術！！

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